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Augusta com'era

Augusta Framacamo

DER LUFTSCHIFFHANGAR VON AUGUSTA

Der Luftschiffhangar ist ein beeindruckendes Betonbauwerk, das mit seiner imposanten Größe die Bucht von Augusta auf Sizilien dominiert. Er wurde 1917 erbaut und im Jahr 1987 vom Amt für Kulturerbe als Denkmal von hohem historischen und monumentalen Interesse erklärt "aufgrund der außergewöhnlichen konstruktiven Merkmale, die ihn auszeichnen, ein aussagekräftiges Zeugnis für den Stand der Technik großer Stahlbetonkonstruktionen zu Beginn des Jahrhunderts".

Mit seinen plastischen architektonischen Linien, die ihn wie eine moderne Kathedrale erscheinen lassen, stellt er ein originelles Beispiel für das reiche Erbe der Küstenindustriearchäologie im Mittelmeerraum dar.

Der Freiwilligenverein HANGAR TEAM engagiert sich seit 2002 für seine Restaurierung und Aufwertung.

GESCHICHTE

Die Geschichte des Hangars von Augusta begann während des Ersten Weltkriegs, als der Generalstab der Marine beschloss, die militärische Verteidigung gegen die Aktionen deutscher U-Boote entlang der italienischen Küsten zu verstärken.

Um diesen Gegenschlag effektiv umzusetzen, setzte man auf den Einsatz von Luftfahrzeugen, insbesondere von Luftschiffen, die aufgrund ihrer Flugeigenschaften als besser geeignet als Wasserflugzeuge angesehen wurden. Der Bau des Luftschiffhafens begann 1917 nach dem Entwurf von Ingenieur Antonio Garboli, einem Pionier im Einsatz von Stahlbeton in Bauwerken.

BESCHREIBUNG DES MONUMENTS

Das Gebäude erstreckt sich über 105,5 Meter in der Länge, 45,2 Meter in der Breite und 37 Meter in der Höhe. Es umschließt einen nutzbaren Innenraum von 100 m Länge, 26 m Breite und 31 m Höhe und erhebt sich in der Landschaft auf einem weitläufigen Platz, der für die Manövrierung von 500x400 m großen Luftschiffen vorgesehen ist.

Der Hangar wird von einer Struktur getragen, die durch eine Abfolge von Stahlbettrahmen unterstützt wird, die von einer Reihe äußerer Gitterstreben in Flügelform gestützt werden. Mit seiner breiten Basis und schlanken Silhouette verleiht die Abfolge den seitlichen Profilen des Hangars Plastizität und Monumentalität.

Die Stützpfeiler der Tragstruktur sind extern angeordnet, was einen vollständig freien Raum für die Manöver der Luftschiffe ermöglicht. Die fünfzehn horizontalen Rippen über den vertikalen Säulen werden von einem brente Tonnengewölbe überragt.

Die äußeren Verkleidungen, aus Beton gefertigt, sind dünn und nicht strukturell mit den Säulen verbunden.

Diese Bauweise hätte es ermöglicht, die Tragstruktur nahezu unversehrt zu erhalten, falls das Luftschiff explodiert wäre, das damals mit Wasserstoff gefüllt war, einem hochexplosiven Gas.

Die Hauptansicht, die Richtung Südosten zum Meer hin ausgerichtet ist, wird von einem hohen, gepufferten Fachwerkträger definiert, der das geschwungene Profil einer Welle hat und mit typischen Formen des frühen 20. Jahrhunderts die klassische Idee eines Giebels interpretiert. An diesem Träger hängt das große Eingangstor, das mit einem automatischen Öffnungs und Schließsystem ausgestattet ist, das von elektrischen Motoren betrieben wird. Die Motoren trieben das monumentale, aus vierzehn Stahlelementen bestehende Faltsystem an, das mit Eisenblechpaneelen 31 Meter hoch war.

Ein System von Gelenkstangen regulierte seine Bewegung.

Von der zentralen Laufbrücke gelangt man über eine Wendeltreppe auf die Spitze des Hangars, von wo aus man Zugang zu einer metallischen Struktur, der Laterne, erhält, die eine optische Vorrichtung für die Kommunikation mit Luftfahrzeugen beherbergt.

DIE AKTIVITÄT

Das Hangar von Augusta hat das Ereignis des Ersten Weltkriegs verpasst. Seine Konstruktion wurde 1920 abgeschlossen, daher beherbergte es nie Luftschiffe, die in Kriegseinsätzen involviert waren, sondern nur solche, die für Schulungs und Aufklärungszwecke genutzt wurden.

Das erste Luftfahrzeug, das im Hangar untergebracht wurde, war das 5.000 Kubikmeter-Luftschiff OS.

Ein weiteres Luftschiff, das im Hangar von Augusta untergebracht war, war der N2 mit einem Volumen von 7.100 m³, einer halbstarren Struktur, entworfen von Ingenieur Umberto Nobile.

Es war ein Luftschiff des gleichen Typs wie das berühmtere N1, das Norge, mit dem Nobile im Mai 1926 die Nordpol-Überquerung durchführte.

Im Jahr 1925 wurde der Luftschiffhafen stillgelegt und 1926 in ein Wasserflugzeugstützpunkt umgewandelt. Seitdem hat das Luftschiff als Luftaufklärungsmittel das Zepter an das Wasserflugzeug übergeben, und der Hangar bleibt ein bescheidenes Zeugnis der Pionierzeit der Luftfahrt.

Während des Zweiten Weltkriegs wurde ab dem Sommer 1943 das gesamte Gebiet des Wasserflugzeugstützpunkts von den Besatzungstruppen der 8. britischen Armee genutzt und bis Juli 1946 Sitz der Royal Air Force (R.A.F.).

Nach Kriegsende wurde das Gebiet des Wasserflugzeugstützpunkts von der British Overseas Airways Corporation (B.O.A.C.) übernommen, die Augusta bis November 1950 zu einem Zwischenstopp für Routen nach Fernost machte.

Von 1946 bis 1958, dem Jahr, in dem die Geschichte des Wasserflugzeugstützpunkts von Augusta endete, beherbergte der Hangar das Militärpersonal der Luftwaffe, das mit Wasserflugzeugen Rettungsdienste durchführte.

VERFALL

Ab diesem Zeitpunkt beginnt der Verfall des gesamten monumentalen Komplexes. Obwohl im Jahr 1987 das Luftschiffhangar zum Denkmal von hohem historischen und architektonischen Interesse erklärt wurde, wird der gesamte monumentale Komplex praktisch aufgegeben und seinem unaufhaltsamen Verfall überlassen.

Neben den Witterungseinflüssen, dem invasiven Pflanzenwuchs und Vandalismus kommt ein struktureller Versagen in der Fundamentierung hinzu, das den vorderen Teil des Gebäudes schwer beschädigt.

Im Jahr 1988 wird eine Schadensbegrenzungsmaßnahme durchgeführt. Vor Ort wird ein Stahlrahmen gebaut, der mit dem majestätischen Portal verbunden ist.

Der Rahmen wird mit zwei Gruppen von Kabeln an einem Stützpfeiler aus Stahlbeton verankert, der sich auf der Rückseite des Gebäudes befindet. Die auffällige Rissbildung, die das Gewölbe des Hangars durchquert, wird mit Metallplatten abgedeckt.

Dieser Rahmen, der noch heute existiert, hat es dem Gebäude ermöglicht, den Erdbeben im Jahr 1990 standzuhalten.

DIE GRÜNDUNG DES VEREINS HANGAR TEAM

Im Januar 2002 wurde der Verein HANGAR TEAM AUGUSTA gegründet, um den Hangar und die Nebengebä ude zu schützen und Initiativen zur Beschleunigung des Erholungsprozesses zu fördern.

Seine Maßnahmen erweisen sich sofort als erfolgreich:

• fordert die Stadt Augusta auf, das Gebiet, auf dem sich der monumentale Komplex befindet, das Eigentum der Luftwaffe ist, im Leasing zu beantragen. Dies wird 2004 erreicht;
• schließt eine Vereinbarung mit der Stadt Augusta, in der sie kostenlose Zusammenarbeit zum Schutz des Parks anbietet;
• arbeitet erfolgreich daran, eine Finanzierung freizugeben, die der Zivilschutz für die vom Erdbeben im Jahr 1990 betroffenen Gebiete vorgesehen hatte.

Mit diesen Mitteln wird 2006 ein Projekt zur konservativen Wiederherstellung des Hangars finanziert.

PROJEKT ZUR STATISCHEN VERSTÄRKUNG

Mit diesem Eingriff wurde folgendes realisiert:

• die endgültige Demontage der internen Konstruktionen zur Wiederherstellung des ursprünglichen Raums;
• die Verbreiterung der Fundamentsockel der Säulen und ihre Verbindung, mit Ausnahme derer, die das Portal tragen;
• die Reparatur der seitlichen Verkleidungen und der am stärksten beschädigten Säulen.

Die Arbeiten wurden im Jahr 2009 abgeschlossen. Aufgrund der begrenzten Finanzierung war es nicht möglich, Maßnahmen am Portal und am Denkmaldach durchzuführen. Daher hat dieses Erholungsprojekt das Gebäude nicht für die öffentliche Nutzung freigegeben.

DAS ERHOLUNGSPROJEKT

 

Ein weiteres Erholungsprojekt, das von der Stadt Augusta durchgeführt wird, sieht eine seismische Anpassung des Gebäudes vor und damit seine Nutzung für die Öffentlichkeit.

Das Design wurde von der Firma ARCUS finanziert, die sich zum Ziel gesetzt hat, bedeutende Projekte im Bereich des Kulturerbes zu unterstützen, die Entwicklung des Projekts zu unterstützen, an der Finanzierung des Projekts teilzunehmen, den Fortschritt zu überwachen und zum erfolgreichen Abschluss der Initiative beizutragen.

Das Projekt sieht die Umwandlung des Hangars in einen Veranstaltungsort vor, mit der Errichtung von Stegen und Aufzügen zur Nutzung des gesamten Innenraums und der Außenansicht. Darüber hinaus sollen die Außengebäude des monumentalen Komplexes als Studienzentren für Vereine und Stiftungen, Sporteinrichtungen, Unterkunftsmöglichkeiten und Gastronomie genutzt werden. Im Jahr 2010 wurde die Vorstufe dieses Projekts genehmigt.

Das Hangar-Team arbeitet kostenlos mit der Stadt zusammen, um den Park zu schützen, zu reinigen und zu überwachen, wobei es seine eigenen Mittel, Spenden von Bürgern und privaten Sponsoren sowie gelegentlich von öffentlichen Einrichtungen für diese Aktivitäten verwendet.

Es kümmert sich auch um die Begrüßung der Besucher und organisiert jede Werbeaktivität zur Wertschätzung dieses unschätzbaren historischen und kulturellen Erbes.